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中老鐵路國內玉磨段南聯山隧道貫通

來源:本站原創 ?作者:孔祥文?楊輝? ?時間:2020-10-19?【字體:??


10月15日日上午,歷經1500多天的艱苦奮戰,中國鐵建所屬中鐵二十二局集團建設者進行了最后一次爆破,中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路重點工程——國內玉磨段鐵路南聯山隧道貫通,成為中老鐵路迄今貫通的最長單線隧道,為后續橋梁架設和鋪軌等創造了條件。截至目前,中老鐵路國內段完成投資近九成。

全長1000多公里的中老鐵路,是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。建成通車后,云南昆明至老撾萬象有望夕發朝至。

中老鐵路的建設,對于促進中國—東盟自由貿易區建設具有重要的意義和作用,特別是將使中國、老撾兩國的人流、物流、資金流、信息流等更加通暢。

中老鐵路國內玉磨段位于云南省南部地區,北起昆玉鐵路玉溪西站,途徑玉溪、普洱、西雙版納等市州,南至中老邊境口岸磨憨,與在建的中老鐵路老撾段相連。它為國家I級電氣化鐵路,全線共設29個車站,設計時速為160公里。

中老鐵路昆明至景洪段為雙線,景洪至老撾萬象段為單線設計。位于西雙版納傣族自治州的南聯山隧道為單線隧道,全長9850米,多處穿越淺埋段及曼龍邁正斷層,地質復雜,節理發育,圍巖風化差異性大,裂隙發育且富水,施工中涌水、溜塌、變形等十分常見。

面對高溫、偏壓、沉降及初支變形大、洞內圍巖差、涌水等難題,中鐵二十二局集團項目技術小組反復試驗,創新了短臺階施工工法,總結出了“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的掘進方案。他們多次邀請有關專家多次會診、論證,順利攻克40余項技術難題。通過反復摸索,建設者們還形成了一套我國西南地區風化圍巖隧道掘進綜合施工技術,已研發申請國家專利2項。

目前,中老鐵路國內段93座隧道已貫通82座,國內段隧道工程已完成97.6%。截至今年9月底,中老鐵路國內段年累完成投資91.2億元,開工以來累計完成投資454.6億,完成投資計劃近九成。

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