李樹亭（左）和項目業主代表瑪雅庫先生一起在現場研討施工方案（霍海軍 攝）

中國有這么一批建設者：他們背井離鄉，遠渡重洋，懷揣“走向世界”的夢想，在“大海外”浪潮中乘風破浪，砥礪前行。他們躲過中東的槍林彈雨，跨越非洲的茫茫戈壁，穿梭在南美的茂密叢林……竹杖芒鞋，劍走天涯。他們是一群筑路人，黃色皮膚，黑色瞳孔。

現任十四局海外公司的副總工程師、厄瓜多爾辦事處主任李樹亭，就是其中的一位。他1994年7月畢業于華東交通大學，先后在國內多項重點工程擔任技術員、工程部長、副經理、總工程師等職務；2006年踏入非洲大地，在“阿爾及利亞東西高速公路”一干就是5年。2012年3，從非洲大陸跨越半個地球，來到南美厄瓜多爾，一干又5年，歷任阿爾及利亞東西高速公路M1段三工區的項目總工、項目經理，厄瓜多爾薩莫拉大橋項目經理，先后組織洋灑灑醫院，米拉多銅礦1、2、5、7號上山公路，銅礦拌合站、截水溝和施工便道、采礦工業場地平整等項目的投標和施工。在南美，他自主承攬，自主經營，累計承攬各類項目共計9個，實現承攬額1.94億美元。 

離家萬里 最難是別離

橘黃的燈光下，一個清瘦挺俊的背影在燈光下默默地收拾行李。燈光下忽明忽暗的影子，倒映在沙發上妻子的臉上，明一陣，暗一陣，氣氛有點尷尬，妻子的表情，落寞又冷靜。此刻的她，心里是有些怨氣的，記得2006年丈夫李樹亭選擇走向海外的那一刻起，這些怨氣似乎一直在心里游蕩，時而濃烈，時而寡淡。掐指一算，這已經整整十個年頭了。

這十年來，她已經記不清有多少次看著老李收拾行李，默不做聲，兩人生怕說出那一句離別，下次再見，又不知要等幾個月，甚至一年。她心疼這樣的丈夫，知道他在海外的這十年不容易，本來挺直的腰板，因長期在非洲和南美洲的工地上顛簸，腰椎間盤突出癥越發嚴重了，有時候鉆心地疼；臉上的皮膚，常年暴曬在強烈的紫外線下，黝黑，消瘦，皺紋密布。

她也記得，當年老李在非洲阿爾及利亞東西高速公路項目，一年多沒休假，回來的時候，家從兗州搬到了濟南，老李已經找不到家門了，她獨自在家門口等他一個多小時；她還記得，老李回到家，兒子那陌生又客氣的語氣，過了好幾天才自然地叫出一聲“爸爸”；甚至記得那無數個寂靜清冷的夜晚，共享一輪圓月，卻遠隔天涯……她心里對這樣的別離，無論經歷多少次，仍不能習以為常?？纯蠢侠钅且呀浳⑽澢谋秤?，清瘦的臉上皺紋清晰可見，燈光下的兩鬢白發，像極了歲月的烙印，深深地印在了二十幾年的婚姻生活里。

她知道，行李開始打包就不可能停下來，一腳踏出國門，就不能再顧及小家庭了。老李的身上，扛著太多責任了：有對職工的承諾，對企業的責任，還有對家國的擔當。想到這些，又有什么不能釋懷和原諒的呢。

“去海外 ，我的行李是決心和勇氣 ”

2006年，李樹亭自告奮勇選擇出國，他的感覺是復雜的。當時，中國鐵建的內部，已經響起了“大海外”的號角，無數個懷揣干事創業夢想的年輕人都摩拳擦掌，想到海外去開拓邊疆。老李也不例外：一方面，他內心的英雄主義情結讓他坐立不安，他覺得好男兒志在四方，不能當籠中之鳥，井底之蛙，應該到外面的世界去闖蕩一番；另一方面，從未踏出國門的老李，對國外生活充滿了好奇和興奮，也夾雜著擔憂和疑慮。

當飛機緩緩降落到阿爾及爾的機場，迎接他的是機場跑道邊茂密的雜草。他從未見過這樣的機場，仿佛在田間劈出了幾條跑道，落后又原始。走出機場，看到雜亂無章的露天停車場，從北京來到阿爾及爾，這種落差是巨大的。他來之前已經預料到非洲的落后，可未料到是如此程度。

非洲帶給老李的“初次印象”，已經從機場的落后無限制的下墜。其實阿爾及利亞的首都阿爾及爾，在非洲已經算很不錯的城市，這一座地中海邊上的小城，浸潤在法國的殖民文化中，與阿拉伯文化滲透，向來有“小歐洲”的美譽，已經發展成一個開放與包容并進，傳統和現代交融的大都市。

從阿爾及爾到項目營地，還有整整四個小時的車程。整個阿國，沒有一條高速公路，從東到西，只有一條還不如中國省道標準的公路，蜿蜒在北非的山巒峽谷之間，路的兩邊，是一片片蔥郁的橄欖樹，在地勢險峻的山谷，時常埋伏著恐怖分子。

老李從踏入非洲土地的那一刻就明白了，他最重要的行李，除了干事創業的決心，更應該有面對新環境的勇氣。曾經那些只能從新聞上聽到的“罷工游行”“政變”“恐怖襲擊”等，在非洲，都將成為家常便飯。

“要干就要干得最好，不能給企業和國家丟人”

李樹亭在海外的第一個項目，是阿爾及利亞東西高速公路M1標段。老李是個科班出身的技術干部，對于技術難題，有執著的攻克熱情。他覺得自己有點倔脾氣，遇到難題，從不愿躲讓和回避。當年還是項目總工的他，遇到的第一塊硬骨頭就是OA251懸灌高架橋。OA251橋長420米，樁基24根，樁長14米，直徑3.0米，為全長嵌巖樁，該橋大坡度穿越峽谷，跨越河道、鐵路、公路，懸澆梁段處在半徑為700米的小半徑園曲線上，施工技術之難，不可想象。當年的阿國民眾根本不相信中國人能如期地啃下這塊“硬骨頭”。

李樹亭是一個不肯服輸的人，接到這個任務時，他被賦予了為企業和國家榮譽一戰的使命感，他說：“要干就要干得最好，不能給企業和國家丟人”。

從2008年2月到2009年9月，一年半的時間，他和技術人員幾乎天天堅守在大橋施工一線，搶晴天戰雨天、冒高溫斗酷暑，風餐露宿，夙興夜寐，攻克一道道技術難關，成功突破了107米大跨度、700米小半徑、懸灌梁施工與線形監控、鄰近既有鐵路擋墻基礎基坑開挖等6項重大技術難題，使大橋于2009年7月22日提前3個月順利貫通。

OA251的成功，在阿國可謂一戰成名。它像橫跨在北非山巒的一條巨龍，吸引了阿國各界人士前來參觀。當時阿國最著名的建筑大學組織師生前來觀摩學習，師生們看到如此先進的施工工藝，如此完美的外觀設計，驚嘆地說：“一座橋，就是一所大學，我們受益匪淺?！?

李樹亭不僅贏得阿國的民眾的尊重，就連他的對手日本、韓國等公司也豎起大拇指，前來取經學習，由衷的贊嘆道：“中國企業是受人尊重的企業，中國工程技術是世界一流的！”

“會干還要會算，我不相信突破不了固定總價合同”

從阿國獲得的榮譽并未阻止李樹亭再戰南美的決心。2012年初，李樹亭調入集團海外公司，擔任厄瓜多爾薩莫拉大橋項目經理。薩莫拉大橋全長243米，寬11.6米，總投資849萬美元。開始，大橋由某國家的CCC公司承擔施工，他們只鉆了9根樁，因存在嚴重的質量問題，被業主驅逐場外。

李樹亭上任伊始，每天總要去大橋施工現場，看著這個被撂下的“爛攤子”，他焦頭爛額。無論怎么算，按照目前的合同價格，怎么干都會虧損。他站在河邊一根煙接著一根煙，既要保證質量，又不能走壓縮成本這條路，決不能干偷工減料的工程。于是，他想另辟蹊徑。干國際工程的人都知道，一個項目如果是固定總價合同，再想同業主談突破總價，新增合同額，幾乎是一個不可能完成的任務。李樹亭心里盤算許久：“不能坐以待斃，一定要去試一試，沒有先例，我就來開創這個先例?！?

李樹亭決定從源頭入手，他和技術人員一起認真研究原設計方案、施工合同，在設計圖紙沒有轉換完成的情況下，優化了設計方案并與業主簽訂了補充協議，避免經濟損失45萬美元。在設備材料購置上，他多次與業主溝通，終于爭取到了165萬美元的材料設備預付款，大大緩解了資金壓力。長期的施工經驗，使李樹亭認識到，效益的來源不僅要會干還得會算。為此，他和相關人員用了整整十天的時間認真地研究承包合同，發現了西語合同與中文合同在某些條款上存在分歧，正是這些分歧可能導致效益的流失。為解決這個問題，他們先后52次到首都基多找業主溝通協商。從工地到基多需要在昆卡市乘一個多小時飛機才能到達，為趕上唯一一班的飛機，他們每次都需要在晚上2點出發，走上7個多小時的山路到達昆卡，經過大家不懈的努力，業主最終同意合同總價由849萬美元變更為1338萬美元。

施工中，李樹亭和他帶領的團隊，堅持科學管理，精心組織，克服了施工環境差、樁基成孔、大跨度非對稱懸澆、超長預應力張拉等一系列技術難關，提前4個月完成施工任務，其采用的“掛籃懸臂澆施工技術”，更是開創了厄國橋梁施工的歷史，受到時任總統科雷亞的高度贊揚。

一個本來要虧損的項目，在李樹亭那一股不服輸、不怕輸、不能輸的擰勁兒之下，起死回生，扭虧為盈。他的這一股執著勁兒，不但沒有惹怒業主，反而打動了業主，贏得了業主的信任和尊重。李樹亭打破了固定總價合同不能突破這個傳統，開創了海外“二次經營”的先河。

薩莫拉大橋之后，厄瓜多爾市場在李樹亭的帶領下遍地開花，短短5年的時間，從一個完全陌生的市場，逐漸經營成一個“集約項目群”市場，先后承攬了9個項目，合同額接近2億美金。李樹亭經常對手底下的兄弟們說：“我們不僅要會干，還要會算，只有算好經濟賬，咱才不會虧損，找到了項目虧損的點，才能對癥下藥，扭虧為盈?！?

不一樣的鐵漢情

項目的員工說，很難評價李樹亭是一個怎樣的項目經理，因為他有太多面。作為項目經理的他，務實敬業，每天6點準時起床，晚上得忙到12點之后才能休息。員工有些時候不太理解他，覺得他對工作太“精益求精”，有時候甚至為了工作有些不近人情；但同時，為了照顧女職工，他把工地上條件相對好的總經理辦公室讓出來給女職工居住。厄瓜多爾項目部地處山區，氣候潮濕，蚊蟲肆虐，他皮膚因為過敏甚至發生潰爛，他仍然覺得有義務照顧每一個員工，自己同員工一起吃住，從不搞特殊，是一個體恤員工的好領導；在4.20雅安地震之后，雖身處國外，他知道后第一時間組織職工給災區捐款，自己帶頭，上行下效，是一個心系祖國，心有大愛的人；每逢過年，他很少回家，他總說項目上這么多兄弟姐妹都不能回家，他得在工地上陪他們過年，這樣在異國他鄉才有點年味兒，他又是一個重情重義的人。而唯獨，這十年駐守海外，他唯一虧欠的是家庭，每逢營地的夜晚靜寂無聲，所有的職工都已入睡，他總拿出隨身攜帶的全家福照片，泛黃的照片，妻子和兒子燦爛的笑容，他忍不住要看哭。這么多年，他在家庭里的缺位，已經太久，太久，已經記不清，上一次全家一起過年是什么時候，也記不清上次給孩子過生日是幾歲。

十年筑一夢

人們常說要實現“中國夢”。而說到“夢想”，李樹亭卻很難總結出一二。他說：“我是一個粗人，像我這樣的人，中國鐵建有成千上萬個。我只知道，我干的項目不能虧損，跟著我干的員工不能出事，還有我不能讓手下的弟兄們受委屈。我也不能干對不起公司和國家的事兒。這就是我的夢想?！?

在中國，在海外，在全世界各地，像李樹亭這樣的筑路人有成千上萬。他們身上像插著翅膀，為了工程和項目，從南飛到北，從東走到西。他們修的路，成為經濟騰飛的輸血動脈；他們架的橋，使溝壑天塹變通途；他們修的隧道，如打通一國之“任督二脈”……他們是一群平凡人，上有父母，下有妻兒，為著生活在勞累奔波，他們又是一群不平凡的人，用他們的雙腳丈量“世界”，用他們的雙手為筑起“中國夢”，用他們的勤勞和智慧書寫“中國人”。 

李樹亭在現場指揮施工

十四局承建的薩莫拉大橋，不僅極大改善了當地交通狀況，也成為厄瓜多爾橋梁建筑歷史上的一座里程碑。大橋合攏儀式上，帕古市長親手向工程建設者李樹亭頒發榮譽證章。（霍海軍 攝）