中國有這么一批建設者：他們背井離鄉，遠渡重洋，懷揣“走向世界”的夢想，在“大海外”浪潮中乘風破浪，砥礪前行。

現任十四局海外公司副總工程師、厄瓜多爾辦事處主任李樹亭，就是其中一位。

他1994年7月畢業于華東交通大學，先后在國內多項重點工程擔任技術員、工程部長、副經理、總工程師等職務；2006年踏入非洲大地，在“阿爾及利亞東西高速公路”一干就是5年。2012年3，從非洲大陸跨越半個地球，來到南美厄瓜多爾。

五年來，先后組織洋灑灑醫院，米拉多銅礦1、2、5、7號上山公路，銅礦拌合站、截水溝和施工便道、采礦工業場地平整等項目的投標和施工。在南美，他自主承攬，自主經營，累計承攬各類項目共計9個，實現承攬額1.94億美元。

2012年初，李樹亭擔任厄瓜多爾薩莫拉大橋項目經理。薩莫拉大橋全長243米，寬11.6米，總投資849萬美元。開始，大橋由某國家的CCC公司承擔施工，他們只鉆了9根樁，因存在嚴重的質量問題，被業主驅逐場外。

李樹亭上任伊始，每天總要去大橋施工現場，看著這個被撂下的“爛攤子”，他焦頭爛額。無論怎么算，按照目前的合同價格，怎么干都會虧損。他站在河邊一根煙接著一根煙，既要保證質量，又不能走壓縮成本這條路，決不能干偷工減料的工程。于是，他想另辟蹊徑。干國際工程的人都知道，一個項目如果是固定總價合同，再想同業主談突破總價，新增合同額，幾乎是一個不可能完成的任務。李樹亭心里盤算許久：“不能坐以待斃，一定要去試一試，沒有先例，我就來開創這個先例?！?/p>

李樹亭從源頭入手，他和技術人員一起認真研究原設計方案、施工合同，在設計圖紙沒有轉換完成的情況下，優化了設計方案并與業主簽訂了補充協議，避免經濟損失45萬美元。在設備材料購置上，他多次與業主溝通，終于爭取到了165萬美元的材料設備預付款，大大緩解了資金壓力。長期的施工經驗，使李樹亭認識到，效益的來源不僅要會干還得會算。為此，他和相關人員用了整整十天的時間認真地研究承包合同，發現了西語合同與中文合同在某些條款上存在分歧，正是這些分歧可能導致效益的流失。為解決這個問題，他們先后52次到首都基多找業主溝通協商，經過大家不懈的努力，業主最終同意合同總價由849萬美元變更為1338萬美元。

施工中，李樹亭和他帶領的團隊，堅持科學管理，精心組織，克服了施工環境差、樁基成孔、大跨度非對稱懸澆、超長預應力張拉等一系列技術難關，提前4個月完成施工任務，其采用的“掛籃懸臂澆施工技術”，更是開創了厄國橋梁施工的歷史，受到時任總統科雷亞的高度贊揚。

一個本來會虧損的項目，在李樹亭那一股不服輸、不怕輸、不能輸的擰勁兒之下，起死回生，扭虧為盈。他的這一股執著勁兒，不但沒有惹怒業主，反而打動了業主，贏得了業主的信任和尊重。